REPARANDO SUA BOMBA DE DUPLO DIAFRAGMA PNEUMATICA EM QUATRO ETAPAS

As bombas de diafragma duplo operadas a ar são amplamente utilizadas devido à sua construção e versatilidade simples e portáteis.

As capacidades da bomba de duplo diafragma pneumática refletem-se no fato de que ela pode ser usada em todas as etapas do ciclo de produção, desde a descarga de matérias-primas dos navios ou tanque até a fase final da linha de envase. A bomba AODD oferece a capacidade de lidar com fluidos sensíveis ao cisalhamento, manter fluidos espessos e viscosos em movimento e fornecer uma operação sem vazamentos. Outros benefícios incluem a capacidade de ser usado em uma ampla gama de especificações de pressão e vazão; operação autoescorvante e de baixo desgaste; capacidade de lidar com soluções corrosivas e abrasivas; maior eficiência energética; e baixos custos gerais de manutenção.

Uma bomba AODD usa ar comprimido como fonte de energia. Possui duas câmaras, cada uma contendo um diafragma elastomérico alternativo que bombeia o fluido. Um eixo interligado permite que os diafragmas se movam simultaneamente à medida que o ar comprimido é deslocado de uma câmara para a outra. O movimento de vaivém força o líquido para fora de uma câmara e para a tubulação de descarga enquanto a outra câmara está sendo preenchida com líquido.

O reparo de bombas AODD é uma operação de três estágios. Primeiro, há a questão de remover a bomba da tubulação e transferi-la para um local adequado da oficina, onde existe um suprimento de ar comprimido. Nesse estágio, é essencial identificar o tipo de fluido com o qual a bomba está lidando, pois isso pode revelar se o modelo da bomba era o mais apropriado.

Reparando sua bomba pneumática de diafragma em quatro etapas:

1ª Etapa: Examine sua bomba

Depois que a bomba for removida de serviço e antes de ser submetida a qualquer manuseio adicional, é aconselhável verificar se há evidências de vazamentos externos de fluido. Lembre-se de que um vazamento pode não ser o local onde são encontradas manchas de fluido; portanto, é essencial verificar se há gotejamentos e registrar onde foram identificados.

O próximo estágio é drenar a bomba, conectar o ar e iniciar o teste de ar. Essa é a parte mais crítica da operação, pois garante que todos os problemas possam ser identificados.

O processo de teste de ar implica em abrir o regulador de ar (se houver), ligar o ar e aumentar gradualmente a pressão para 3-4 bar. Os principais problemas que estão sendo verificados são: vazamentos de ar; líquido vazando do escape; consistência do vazamento; e a presença de pressão de sucção e descarga. Este último item implica segurar a mão na entrada e na saída para sentir as pressões de sucção e descarga.

Vazamentos de ar mostram que pode haver vazamentos de vedações, parafusos soltos ou presilhas. O vazamento de fluido do escape é evidência de falha do diafragma. Se não houver, a válvula de ar está possivelmente gasta ou os O-rings do eixo estão deixando o ar passar. Então significa que a vedação do eixo do diafragma e a válvula de ar precisam ser verificadas para garantir que estejam assentadas corretamente e não obstruídas.

2ª Etapa: Desmontando a bomba

Se for necessário desmontar a bomba, isso deve ser realizado em uma oficina ou em uma área preparada que permita que todos os componentes sejam dispostos de maneira ordenada. Se a bomba for usada para aplicações higiênicas, é essencial que isso seja realizado em uma sala limpa totalmente equipada.

Desmontar a bomba começa com a remoção dos lados e coletores. É muito importante marcar as peças e manter os lados diferentes separados, pois é mais fácil substituir os componentes na mesma ordem em que foram removidos.

O próximo passo é verificar o desgaste das esferas da válvula. Isso exigirá a medição do diâmetro e a verificação das especificações do fabricante, porque as esferas das válvulas geralmente se desgastam uniformemente. Os diafragmas devem ser inspecionados quanto a desgaste e ataque químico, que podem ser aparentes apenas como finas linhas de tensão. Finalmente, a sede da válvula deve ser inspecionada quanto a danos.

É uma boa idéia ao usar uma bomba AODD para ajustá-la a um conjunto de válvula de ar externo. Isso permite que seja verificado com mais regularidade, porque a bomba inteira não precisa ser desmontada para que isso seja realizado.

3ª Etapa: Substituindo peças com defeito

A substituição de peças que foram identificadas como defeituosas devido a desgaste ou dano deve ser feita de acordo com as instruções do fabricante. Se as vedações do eixo forem substituídas, elas deverão estar um pouco apertadas ao eixo, assim como as vedações mecânicas do eixo, se também forem substituídas. Mais importante, as vedações de PTFE devem ser substituídas porque não têm “memória” e vazarão se forem reutilizadas. Recomenda-se que os dois diafragmas sejam trocados, pois são o ponto fraco

 

4ª Etapa: Teste de ar após a remontagem

Depois que a bomba é remontada, ela deve ser submetida a um teste de ar para confirmar que não há vazamentos de ar e a bomba funciona uniformemente.

O vácuo de sucção pode ser verificado colocando uma mão na entrada: você deve sentir uma quantidade suficiente de sucção e ficar com um anel vermelho na palma da mão. O processo deve ser repetido para a descarga, com um grau razoável de pressão sendo sentido

Ao final aumentar a pressão até 8 bar por 30 minutos. Isso verificará a integridade da reconstrução da bomba. Em seguida, aperte novamente todos os parafusos, se necessário. Se a bomba passar em todas essas verificações, ela estará pronta para ser reconectada à tubulação.