BOMBAS NEUMÁTICAS
Las bombas neumáticas se encuentran entre los artículos más utilizados y versátiles dentro de las industrias. Debido a su tecnología simple, versátil y de bajo mantenimiento, las bombas neumáticas se utilizan fácilmente en segmentos que van desde
desde la producción de alimentos y bebidas hasta la minería.
Las bombas neumáticas pueden soportar los fluidos más agresivos en los entornos más difíciles, produciendo siempre a alta velocidad, todo gracias a su combinación de componentes.
EL SECRETO ESTÁ EN CONOCER LOS COMPONENTES BÁSICOS:
Conocer los conceptos básicos de una bomba neumática lo ayudará de muchas maneras. Incluyendo la toma de decisiones que harán que su bomba neumática funcione mejor en una aplicación específica:
Las bombas neumáticas pueden soportar una amplia gama de productos químicos, caudales y viscosidades, y se adaptan fácilmente a los más variados segmentos industriales.
El secreto está en comprender sus necesidades reales de producción para elegir una bomba neumática con los componentes adecuados para su segmento.
Al seleccionar una bomba para una aplicación específica, ciertos componentes pueden marcar una gran diferencia en el rendimiento y el intervalo entre fallas.
COMPONENTES FLUIDOS
-Colector de succión / descarga de fluidos
– Está atornillado o fijado a las cámaras exteriores para crear un sello y una ruta de flujo para que lo siga el fluido.
– Las válvulas de sellado proporcionan un sello sin fugas entre los colectores y la cámara de fluido externa, también alojan las bolas de válvula en las jaulas de bolas dentro de los colectores.
LA CÁMARA DE LÍQUIDO EXTERNA
– Forma parte del recorrido del fluido dentro de la bomba.
– Se sujeta y sella en los colectores de succión y descarga por los asientos y/o válvulas de sellado (asiento, válvula, juntas tóricas) También se sella entre la cámara interior/cámara de aire con el cordón del diafragma.
– Crea un vacío donde los diafragmas alternativos atraen el fluido y lo expulsan de cada lado para crear la acción de bombeo.
LOS DIAFRAGMAS
– Actúan como barrera separando el lado fluido de la bomba del lado aire.
– Los diafragmas (en su diseño estándar) requieren un sello de dos puntos:
1) En el centro de la apertura del diafragma, apretando las placas interior y exterior del diafragma en el eje principal, capturando el diafragma. Cuando se aprieta correctamente, se crea un sello sin fugas.
2) El sellado también tiene lugar en la circunferencia exterior del diafragma, normalmente en el cordón de sellado moldeado o en las ranuras del sello en la cámara de aire interior y/o la cámara de fluido exterior. El sellado se produce a partir de la compresión creada cuando se aprietan los pernos de la cámara exterior (bombas empernables) o los conjuntos de abrazadera (bombas tipo abrazadera).
– Algunos diseños de diafragma adherido con PTFE incorporan (sobre el molde) las placas del diafragma interior y exterior para que no haya orificio central presente. Estos diafragmas adheridos no requieren placas de diafragma separadas y simplemente se pueden apretar a mano en el eje roscado del diafragma. Este modelo es la opción preferida para muchas aplicaciones químicas peligrosas.
– Los diafragmas son componentes dinámicos que se activan cuando se suministra presión de aire detrás del diafragma en el lado auxiliar de la bomba. La presión de aire modulada ejerce una fuerza sobre el lado del aire de los diafragmas, que a su vez ejerce la misma fuerza sobre el fluido que se bombea.
– Los diafragmas vienen en una variedad de materiales y diseños para cumplir con las necesidades específicas de la aplicación, como la compatibilidad química, la temperatura, la resistencia a la abrasión y los requisitos de certificación. Para más detalles, consulte al fabricante.
Haga clic aquíy obtenga más información sobre cómo prolongar la vida útil del diafragma de la bomba de aire.
LAS PLACAS DE DIAFRAGMA INTERNO / EXTERNO
– Trabajan en conjunto con diafragmas para separar el lado del fluido de la bomba del lado del aire.
– Las placas se enroscan en el eje principal y el vástago del diafragma, comprimiendo los diafragmas y creando un sello hermético y un sello hermético.
– Las placas de diafragma soportan los diafragmas cuando se empareja el eje, lo que hace que creen un vacío en el fluido, lo que empuja el fluido hacia las cámaras de fluido y luego lo empuja hacia afuera.
JUEGOS DE ABRAZADERAS O TORNILLOS
– Se utilizan para agrupar los componentes de la bomba; las bombas vienen en un estilo empernado o empernado.
– Junto con los diafragmas y los asientos de las válvulas, crean un sello que mantiene el fluido en las bombas y separa el lado del aire del lado del fluido.
EJE DEL DIAFRAGMA PRINCIPAL
– Conecta conjuntos de diafragma (placas internas/externas y diafragmas).
– Los ejes roscados pueden ser macho o hembra y pueden conectarse a placas externas a través de estas roscas.
CÁMARA INTERNA / CÁMARA DE AIRE
– Mantiene un sello con los diafragmas cuando se introduce aire comprimido en cada lado alternativamente. Esto ejerce presión sobre la parte posterior de los diafragmas, que ejercen presión sobre el fluido.
VÁLVULA DE AR
– Dirige el aire comprimido hacia una de las dos cámaras de aire para desplazar el conjunto de biela/diafragma. Al mismo tiempo, la válvula de aire extrae aire de la cámara de aire opuesta, lo que le permite salir a la atmósfera a través del puerto de escape del bloque medio/central.
EL BLOQUE INTERMEDIO CENTRAL
– Por lo general, guía el eje principal/vástago del diafragma con sellos y bujes. El eje principal, o eje de entrada (según el modelo del fabricante), entrega presión alterna a la válvula de aire para desplazar el carrete de la válvula principal; esto hace que la bomba alterné y cree la acción de bombeo. El aire, en la mayoría de los casos, también sale del bloque medio a través del puerto de escape y sale del silenciador de aire de escape.
SILENCIADOR DE ESCAPE DE AIRE
– Minimiza el sonido del escape de aire de la bomba; están disponibles en varios tipos, materiales y tamaños. El silenciador también se puede quitar para que el escape se pueda quitar de la bomba, lo que permite sumergir la bomba o simplemente expulsar el aire a un lugar seguro o al aire libre para reducir aún más el ruido en el entorno de trabajo.
¿POR QUÉ ENTENDER CÓMO FUNCIONAN LAS BOMBAS NEUMÁTICAS?
Además de comprender los componentes básicos que componen el sistema de funcionamiento de las bombas neumáticas, es importante saber cómo funcionan. Compruébalo a continuación:
CICLO DE ASPIRACION
El aire comprimido llena la cámara interna izquierda, lo que hace que el diafragma opuesto cree succión, levantando la bola de la válvula inferior para atraer fluido hacia la entrada. Simultáneamente, la cámara de fluido izquierda está en el ciclo de descarga.
CICLO DE DESCARGA
El aire comprimido llena la cámara interna derecha, lo que hace que la bola superior de la válvula se abra y descargue el fluido. Simultáneamente, la cámara izquierda está en el ciclo de succión.
LAS ESFERAS DE LA VÁLVULA
Consejo: Las bolas de válvula pesadas deben usarse para bombear líquidos espesos y viscosos.
Haga clic aquí, para obtener más información sobre la viscosidad.
Debido a la gravedad, una bola de válvula pesada cortará el producto espeso y se asentará más rápido al bombear líquido espeso. Las bolas de válvula de PTFE o acero inoxidable, por ejemplo, son mucho más pesadas que las bolas hechas de Santoprene u otros materiales.
LOS ASIENTOS DE VÁLVULA
Consejo: elija asientos de válvula resistentes a la abrasión.
Cuando bombee fluidos abrasivos, considere usar asientos de válvulas hechos de materiales resistentes a la abrasión. Por ejemplo, si bombea un revestimiento cerámico abrasivo, reemplace los asientos de válvula de goma con acero inoxidable para reducir el desgaste asociado con las aplicaciones abrasivas. Para las bombas de plástico, el PVDF es más resistente a la abrasión que el polipropileno.
MATERIALES DEL LADO DE AIRE (VÁLVULA DE AIRE, SECCIÓN CENTRAL / LADO NO HÚMEDO DE LA BOMBA)
Consejo: Para el lado de aire de la bomba, elija un material que sea químicamente compatible con el fluido que se bombea. Haga clic aquí y verifique la tabla de compatibilidad química con el Aluminio.
En la mayoría de los casos, el fluido bombeado no solo entra en contacto con el lado húmedo de la bomba. Es seguro que el fluido se encuentre con el lado de aire de la unidad, ya sea a través del entorno alrededor de la bomba o cuando falle un diafragma. El entorno circundante puede contener vapores o la bomba puede salpicarse con productos químicos de proceso. Si este es el caso, debe asegurarse de que el lado del aire (válvula de aire, bloque central, cámaras de aire, etc.) también esté compuesto de materiales de construcción químicamente compatibles.
Esto también es correcto cuando ocurre una falla del diafragma. Cuando falla el diafragma, el líquido puede entrar en contacto con el lado del aire de la bomba y causar daños si los materiales del lado del aire no son compatibles con el fluido que se bombea.
Elegir un material que sea químicamente compatible con ambos lados extenderá la vida útil y el rendimiento de la bomba y, en la mayoría de los casos, valdrá la pena el costo inicial adicional asociado con algunos materiales del lado del aire (como el acero inoxidable). Los componentes laterales de polipropileno y metal revestido también son buenas opciones a considerar.
Haga clic aquíy lea más sobre cómo reparar su bomba neumática de doble diafragma en cuatro pasos.
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