Por que o código errado custa caro
Antes de qualquer especificação, vale alinhar o que está realmente em jogo em Como Ler o Código da Bomba de Diafragma Pneumática Antiga. para comprar a peça certa de uma bomba de duplo diafragma pneumática (AODD) antiga, você precisa do código completo da plaqueta. Marca e tamanho não bastam, porque o mesmo modelo existe com vários materiais de diafragma, esferas e sedes.
Este guia mostra como ler os códigos das marcas mais comuns em fábricas, oficinas e plantas de processo: Wilden (P1, P2, P4, P8), ARO (Ingersoll Rand) e Graco (Husky). Ele foi escrito para mecânicos, compradores e gestores de manutenção.
O essencial em quatro pontos:
• Wilden: o código tem blocos separados por barras. O número depois da letra P é o tamanho: P1 = ½”, P2 = 1″, P4 = 1½”, P8 = 2″.
• ARO: o modelo é uma base numérica (ex.: 666100), um sufixo de materiais (ex.: 3EB) e uma letra final, em geral a série ou revisão.
• Graco: as Husky atuais trazem um número de configuração de 20 dígitos. As mais antigas usam part number mais série.
Sempre: anote o código inteiro, a rosca (NPT ou BSPT) e o fluido bombeado antes de pedir peças.
O erro mais comum é pedir o kit pelo tamanho da bomba. Duas Wilden P2 do mesmo tamanho podem ter diafragmas de Buna, Saniflex ou PTFE, e cada material pede um kit diferente.
O material também define a faixa de uso. Nos exemplos do catálogo Axflow, a P2 com diafragma de Buna trabalha a partir de -12 °C, a de Saniflex a partir de -29 °C e a de PTFE a partir de -40 °C. Todas chegam a 79 °C.
As consequências práticas de comprar errado:
• Parada de produção enquanto o kit certo é localizado e importado.
• Devolução e frete duplo quando o kit não encaixa ou o material não resiste ao fluido.
• Falha prematura do diafragma, que pode contaminar o ar de exaustão com o fluido bombeado.
• Risco de segurança: o manual da Graco proíbe bombas de acetal com ácidos e bombas de polipropileno ou PVDF com fluidos inflamáveis não condutivos.
Onde achar o código e o que anotar
O código fica em uma plaqueta ou etiqueta metálica fixada no corpo da bomba, normalmente na seção central ou nas tampas. A Graco chama de “ID plate” e a ARO de “model plate”. Em bombas antigas, a plaqueta costuma estar riscada, pintada ou coberta de resíduo.
Para ler uma plaqueta desgastada, limpe com solvente compatível com o fluido e ilumine em ângulo rasante. Fotografe de perto, porque a câmera do celular enxerga relevo que o olho perde.
Anote estes dados antes de falar com um fornecedor:
• Marca e linha (Wilden Pro-Flo, ARO Pro Series, Graco Husky)
• Código completo do modelo, sem abreviar sufixos
• Série ou revisão (letra ou número perto do modelo)
• Número de série da bomba
• Tamanho da conexão e tipo de rosca (NPT ou BSPT)
• Material da carcaça (alumínio, inox, polipropileno, PVDF, acetal)
• Material do diafragma, se souber (Buna, Santoprene, PTFE, Saniflex)
• Fluido bombeado, temperatura e pressão de ar de trabalho
Wilden: como ler o código (P1, P2, P4, P8)
O código completo da Wilden tem seis blocos separados por barras. Cada bloco responde a uma pergunta de compra: qual bomba, de que material, com qual diafragma, esfera e sede.
Anatomia do código
| Bloco | O que indica | No exemplo P2/PKPPP/BNS/BN/KBN/0400 |
| 1 | Sistema de ar e tamanho | P2 = Pro-Flo, 1″ (25 mm) |
| 2 | Materiais das partes molhadas, pistão externo, câmara de ar e válvula de ar | PKPPP (cinco posições) |
| 3 | Diafragma | BNS = Buna |
| 4 | Esferas da válvula | BN = Buna-N |
| 5 | Sede da válvula e o-rings | KBN = sede de PVDF |
| 6 | Código especial (opcional) | 0400 |
Consulte a tabela de materiais da Wilden para decifrar cada letra do bloco 2. O fabricante avisa que nem todas as combinações existem em todos os modelos.
O número do modelo é o tamanho da conexão
Na linha original (carcaça metálica ou plástica com flanges), o número após a letra indica a conexão. Não é a medida em polegadas.
| Código | Conexão | Modelo |
| 0.025 | 6 mm (¼”) | P.025 |
| 1 | 13 mm (½”) | P1 |
| 2 | 25 mm (1″) | P2 |
| 4 | 38 mm (1½”) | P4 |
| 8 | 51 mm (2″) | P8 |
| 15 | 76 mm (3″) | P15 |
| 20 | 102 mm (4″) | P20 |
A linha plástica aparafusada (Advanced) tem numeração própria. No catálogo da Axflow, a P25 é uma bomba de ¼”.
A letra antes do número: sistema de ar
- P = Pro-Flo
- PS = Pro-Flo Shift
- T = Turbo-Flo
- V = Velocity
- H = alta pressão
- A seguida de P, T, V ou B = Accu-Flo sobre a base Pro-Flo, Turbo-Flo, Velocity ou Block
O sistema de ar define o kit de ar da bomba. Confirme essa letra antes de pedir o kit.
Quatro códigos reais decifrados
| Código | Conexão | Diafragma | Esfera | Sede | Temp. mín. (°C) | Vazão máx. (l/min) |
| Código | Conexão | Diafragma | Esfera | Sede | Temp. mín. (°C) | Vazão máx. (l/min) |
| P2/PKPPP/BNS/BN/KBN/0400 | 1″ | Buna | Buna-N | PVDF | -12 | 140 |
| P2/PKPPP/TWS/TF/PTV/0400 | 1″ | PTFE | PTFE | Polipropileno | -40 | 139 |
| P2/PKPPP/FSS/FS/PTV/0404 | 1″ | Saniflex | Saniflex | Polipropileno | -29 | 140 |
| P4/PPAPP/WFS/WF/PTV | 1½” | Wil-Flex | Wil-Flex (Santoprene) | Polipropileno | -40 | 354 |
Todas essas versões plásticas trabalham até 79 °C e 8,6 bar de pressão diferencial. Os valores são de catálogo e variam conforme o modelo, então use-os como referência.
Códigos de esfera e cores de diafragma
| Código da esfera | Material |
| TF | PTFE (Teflon) |
| SS | Aço inox |
| ND | Nordel |
| FB | Buna-N aprovada FDA |
| FE | Nordel aprovado FDA |
| FG | Saniflex |
A Wilden também identifica elastômeros por cor. O PTFE é branco (código 55), o poliuretano é bege translúcido (50) e o Hytrel/Saniflex é creme (56). A maioria dos elastômeros traz pontos coloridos, o que ajuda quando a plaqueta sumiu.
Sufixo final de quatro dígitos
O último bloco indica uma especificação especial. No catálogo da Axflow, a P25/PZPPP/TNL/TF/PTV tem rosca NPT, e a mesma bomba com o sufixo /0014 vem com rosca BSPT. Por isso, informe sempre o código inteiro, sufixo incluído.
Kit de ar
A Wilden separa o kit de ar do kit de fluido. Nos exemplos acima, o catálogo lista o kit de ar “P/1″” para a P2 e o kit “P/1.5″-2″” para a P4. Peça o kit de ar quando a bomba apresentar vazamento de ar pela exaustão ou parar no meio do curso.
ARO: como ler o modelo (Pro Series, EXP e PD)
A ARO (Ingersoll Rand) identifica a bomba pelo número do modelo. Ele combina uma base numérica, um sufixo de materiais e uma letra final.
Anatomia do modelo 666100-3EB-C
| Parte | O que indica | Exemplo |
| Base numérica | Família, tamanho e construção da bomba | 666100, 6661AJ, 650717 |
| Sufixo de três caracteres | Materiais internos, como sede, esfera e diafragma | 3EB (Santoprene), 362 (nitrila) |
| Letra final | Em geral a série ou revisão | C |
O manual de operação traz a “Model Description Chart”, que liga cada posição do modelo ao material do corpo central, das tampas, da sede, da esfera e do diafragma. Confira a letra final no manual da sua bomba, porque a revisão importa na hora de escolher peças.
Exemplos de modelos de catálogo
| Modelo | Carcaça | Diafragma | Vazão máx. (gpm) |
| 666100-3EB-C | Alumínio | Santoprene | 35 |
| 666100-362-C | Alumínio | Nitrila | 35 |
| 6661AJ-3EB-C | Polipropileno | Santoprene | 47 |
| 650717-C | Alumínio | Viton | 29 |
Nos catálogos aparecem várias famílias: modelos 650xxx, a Pro Series (666xxx), a Expert (EXP) e a linha PD. Se o seu modelo começa com 650 ou 666, trate o prefixo como a família e o sufixo como a combinação de materiais.
Kits de fluido por modelo e material do diafragma
A McMaster-Carr lista os kits de fluido das ARO por modelo, tamanho e material. Cada kit inclui esferas das válvulas, diafragmas e vedações.
| Modelo | Conexão | Diafragma | Kit de fluido |
| 650717-C | 1″ | Fluoroelastômero | 637137-63-C |
| 650718-C | 1½” | Fluoroelastômero | 637138-63 |
| 6661X | 1″ | Buna-N | 637119-22-C |
| 6661X | 1″ | PTFE | 637119-44-C |
| 6661X | 1″ | Santoprene | 637119-EB-C |
| 6661X e 6662X | 1½” e 2″ | Buna-N | 637124-22 |
| 6661X e 6662X | 1½” e 2″ | PTFE | 637124-44 |
| 6661X e 6662X | 1½” e 2″ | Poliuretano | 637124-89 |
| 6661X e 6662X | 1½” e 2″ | Santoprene | 637124-EB |
Observe o padrão: o fim do número do kit repete o código do material. 22 é Buna-N, 44 é PTFE, EB é Santoprene, 89 é poliuretano e 63 é fluoroelastômero. O “X” substitui os caracteres variáveis do modelo, e o mesmo prefixo cobre mais de um tamanho, então confirme sempre a conexão. A ARO também vende kit do motor de ar separado do kit de fluido.
Graco: Husky atual, Husky antiga e part number com série
A Graco usa três lógicas de identificação, conforme a idade da bomba. Descubra qual é a sua antes de buscar peças.
Husky atual: número de configuração de 20 dígitos
A plaqueta de ID traz um número de configuração de 20 dígitos. A matriz do manual separa esse número em modelo, seção central, sedes das válvulas, esferas, diafragmas e o-rings do coletor. Quem só tem o part number de 6 dígitos pode usar o seletor online Husky da Graco para achar o número completo.
Exemplo do manual: 1050A-A01AA1SSBNBNPT é uma Husky de 1″, 50 gpm, em alumínio. Nos modelos 1050, a pressão máxima de fluido e de ar é de 125 psi (8,6 bar).
| Modelo | Material |
| 1050A | Alumínio |
| 1050S | Aço inox |
| 1050H | Hastelloy |
| 1050P | Polipropileno |
| 1050C | Polipropileno condutivo |
| 1050F | PVDF |
O catálogo também lista Husky 515, 716, 1040, 1590, 2150 e 3300. No caso da 1050, o nome resume 1″ de conexão e 50 gpm de vazão. Para os outros modelos, confirme o significado do nome no manual correspondente.
Husky antiga (515 e 716): matriz D5x
Nas bombas mais antigas, o modelo começa com D5 e a terceira posição define o material e a rosca. O manual traz uma “Pump Matrix” para completar as demais posições.
| Início do modelo | Material | Rosca |
| D51 | Acetal | NPT |
| D52 | Polipropileno | NPT |
| D53 | Alumínio | NPT |
| D54 | Aço inox | NPT |
| D55 | PVDF | NPT |
| D5A | Acetal | BSPT |
| D5B | Polipropileno | BSPT |
| D5C | Alumínio | BSPT |
Graco mais antiga: part number e série
Em equipamentos usados, aparecem identificações como “Part no. D31255, Series 104E” ou “D32911, Series E99E”. Anote a série junto com o part number, porque é ela que aponta para a lista de peças correta.
O que o manual da Graco recomenda
- Antes do primeiro uso, confira e reaperte os parafusos externos. Como regra geral, reaperte a cada dois meses.
- Nunca use uma bomba de acetal com ácidos.
- Não use bombas de polipropileno ou PVDF com fluidos inflamáveis não condutivos. Para esses casos existe a versão condutiva, como a 1050C.
- Se o diafragma romper, o fluido sai junto com o ar de exaustão.
Comparativo rápido: Wilden, ARO e Graco
As três marcas gravam o código no corpo da bomba, mas cada uma organiza a informação de um jeito diferente.
Item Wilden ARO Graco
Onde está Plaqueta no corpo da bomba “Model plate” “ID plate”
Formato Blocos separados por barras Base numérica, sufixo de materiais e letra final 20 dígitos (Husky atual); D5x ou part number e série (antigas)
O que revela Sistema de ar, tamanho, materiais, diafragma, esfera e sede Família e materiais internos Modelo, seção central, sedes, esferas, diafragmas e o-rings
Cuidado principal O número do modelo não é a polegada, e o sufixo de 4 dígitos pode mudar a rosca O mesmo prefixo cobre mais de um tamanho, e o kit muda com o diafragma Sem a série, a lista de peças pode não bater; o part number de 6 dígitos não basta na Husky atual
Kits Kit de ar separado do kit de fluido Kit de fluido separado do kit do motor de ar Manual de peças e reparo por modelo (ex.: 313435 para a Husky 1050)
Plaqueta ilegível: como identificar a bomba pelas características
Sem plaqueta, ainda é possível chegar ao modelo provável combinando medidas e características físicas. Isso não substitui o código oficial, mas reduz bastante as opções antes de pedir peças.
- Meça a conexão de entrada e saída e identifique a rosca (NPT ou BSPT). Nas Wilden, 13, 25, 38 e 51 mm correspondem a ½”, 1″, 1½” e 2″.
- Identifique o material da carcaça: alumínio, inox, polipropileno, PVDF ou acetal. Em plástico, anote a cor.
- Observe a marca fundida ou moldada nas tampas e na seção central. Logotipo e formato ajudam a descobrir a marca e a linha.
- Abra uma tampa e fotografe diafragma e esferas. Meça o diâmetro das esferas e guarde as peças antigas para comparar com o catálogo.
- Confira a cor dos elastômeros. Na Wilden, o PTFE é branco, o poliuretano é bege translúcido e o Hytrel/Saniflex é creme. A maioria dos elastômeros também traz pontos coloridos de identificação.
- Envie as fotos (seção central, tampas, diafragma, esfera e o que restou da plaqueta) para a equipe técnica do fornecedor.
Kits de reparo: lado fluido e lado ar
Uma bomba de duplo diafragma tem dois lados para manter: o lado fluido e o lado ar. Wilden e ARO vendem kits separados para cada um, e pedir o lado errado é um erro frequente.
Lado Peças típicas Sintomas em geral
Fluido Diafragmas, esferas, sedes e vedações Vazão baixa, refluxo, fluido saindo pela exaustão de ar
Ar Válvula de ar e componentes da seção central Bomba que não parte, para no meio do curso ou perde ar continuamente
O kit de fluido da ARO, por exemplo, inclui esferas das válvulas, diafragmas e vedações. Na Wilden, o catálogo lista o kit de ar como peça separada.
Dicas de compra
• Troque o conjunto inteiro do lado fluido. Diafragmas novos com esferas e sedes gastas reduzem a vazão e encurtam a vida do kit.
• Escolha o material pelo fluido, e não pelo preço. Confirme a compatibilidade química com a tabela do fabricante.
• Confira a faixa de temperatura do diafragma. Nos exemplos da Wilden, ela vai de -12 °C (Buna) a -40 °C (PTFE) no limite inferior.
• Guarde as peças antigas. Compará-las com as novas evita erro de encaixe.
• Planeje a troca preventiva por horas de operação ou por ciclo de manutenção, e não só após a falha.
Bombas antigas e atuais: o que mudou na identificação
Modelos antigos continuam em operação em muitas plantas, e em geral ainda há peça para eles. O que mudou ao longo dos anos foi a nomenclatura, e saber em que geração a sua bomba está evita pedir o kit da linha errada.
Marca Linhas que aparecem em catálogo Como saber a geração
Wilden Original (flangeada), Advanced (plástica aparafusada), Pro-Flo, Pro-Flo Shift, Turbo-Flo, Velocity, Accu-Flo e alta pressão Letra do sistema de ar no primeiro bloco: P, PS, T, V, A ou H
ARO Modelos 650xxx, Pro Series (666xxx), Expert (EXP) e PD Prefixo numérico e letra final de série
Graco Husky 515, 716, 1040, 1050, 1590, 2150 e 3300; bomba elétrica Quantm Husky antiga: D5x. Husky atual: 20 dígitos
Equivalências e modelos descontinuados
Para bombas descontinuadas, existem kits originais e kits compatíveis de outros fabricantes, geralmente listados por número de referência. Antes de aceitar um equivalente, compare o número de referência, as dimensões e o material. Peça a garantia por escrito.
Se as peças de uma linha antiga ficarem raras ou a bomba parar com frequência, vale comparar o custo de manter com o de migrar para um modelo atual da mesma marca.
Peça seu orçamento com os dados certos
Com as informações abaixo, nossa equipe técnica identifica o modelo e indica o kit de reparo ou a peça correta para a sua bomba Wilden, ARO, Graco ou de outra marca.
- Foto nítida da plaqueta (e do corpo da bomba, se a plaqueta estiver ilegível)
- Código completo do modelo, com sufixos
- Série ou revisão e número de série
- Tamanho da conexão e tipo de rosca (NPT ou BSPT)
- Fluido bombeado, temperatura e pressão de ar de trabalho
- Quantidade desejada e prazo de entrega
Para conferir os parâmetros normativos citados, consulte a documentação técnica de referência sobre Como Ler o Código da Bomba de Diafragma Pneumática Antiga.
Conclusão: A precisão na leitura garante eficiência operacional
O entendimento correto do código das bombas é essencial não só para evitar erros dispendiosos mas também para otimizar suas operações industriais. Nos próximos anos, espera-se um aumento contínuo na complexidade dos sistemas industriais; portanto, estar atualizado sobre essas mudanças será fundamental para qualquer profissional da área.
Perguntas Frequentes sobre Como Ler o Código da Bomba de Diafragma Pneumática Antiga
O que significam P1, P2 e P4 em uma bomba Wilden? na prática de Como Ler o Código da Bomba de Diafragma Pneumática Antiga
A letra P indica o sistema de ar Pro-Flo, e o número indica a conexão. P1 tem 13 mm (½”), P2 tem 25 mm (1″), P4 tem 38 mm (1½”) e P8 tem 51 mm (2″). O número não é a medida em polegadas.
Como ler o código completo de uma bomba Wilden?
O código tem blocos separados por barras: modelo, materiais da carcaça e do lado de ar, diafragma, esferas, sede com o-rings e, às vezes, um código especial. Em P2/PKPPP/BNS/BN/KBN/0400, o diafragma é de Buna, a esfera é de Buna-N e a sede é de PVDF.
O que é o número de configuração de 20 dígitos da Graco?
É o número gravado na plaqueta das Husky atuais. Ele descreve modelo, seção central, sedes, esferas, diafragmas e o-rings do coletor, e define as peças exatas da bomba.
Só tenho o part number de 6 dígitos da Graco. Basta?
No caso da Husky atual, use o seletor online da Graco para encontrar o número de 20 dígitos correspondente. Em bombas mais antigas, anote também a série.
O que significam 3EB, 362 e a letra C em modelos ARO?
Nos catálogos, 666100-3EB-C aparece com diafragma de Santoprene e 666100-362-C com diafragma de nitrila. A letra final costuma indicar a série ou revisão. Confirme o significado no manual da sua bomba.
A plaqueta da minha bomba está ilegível. O que fazer?
Limpe a superfície, fotografe com luz rasante e meça a conexão. Anote material da carcaça, rosca e cor do diafragma e envie as fotos à equipe técnica para identificar o modelo provável.
Posso usar um kit de outra série ou revisão?
Nem sempre. As listas de peças dependem da série na Graco, e na ARO a revisão também importa. Confirme a série antes de comprar.
Qual a diferença entre kit de fluido e kit de ar?
O kit de fluido cobre diafragmas, esferas, sedes e vedações. O kit de ar cuida da válvula de ar e da seção central. Wilden e ARO vendem os dois separadamente.
Como escolher o material do diafragma?
Depende do fluido, da temperatura e da pressão. Nos exemplos da Wilden, a temperatura mínima é de -12 °C no Buna, -29 °C no Saniflex e -40 °C no PTFE. Confirme a compatibilidade química com a tabela do fabricante.
Vocês atendem bombas descontinuadas?
Infelizmente não, mas fazemos a manutenção delas.
A plaqueta da minha bomba está ilegível. O que fazer?
Limpe a superfície, fotografe com luz rasante e meça a conexão. Anote material da carcaça, rosca e cor do diafragma e envie as fotos à equipe técnica para identificar o modelo provável.
