Por qué el código incorrecto es caro
Antes de cualquier especificación, conviene alinear lo que realmente está en juego en Cómo leer el código. Bomba de diafragma neumático Antiguo. comprar la pieza correcta de un bomba modelo antiguo de doble diafragma neumático (AODD), necesita el código completo de la placa de identificación. La marca y el tamaño no son suficientes, porque existe el mismo modelo con diferentes materiales de diafragma, bolas y asientos.
Esta guía le muestra cómo leer los códigos de marca más comunes en fábricas, talleres y plantas de proceso: Wilden (P1, P2, P4, P8), ARO (Ingersoll Rand) y Graco (Husky). Está escrito para mecánicos, compradores y gerentes de mantenimiento.
Lo imprescindible en cuatro puntos:
• Salvaje: el código tiene bloques separados por barras. El número después de la letra P es el tamaño: P1 = ½”, P2 = 1″, P4 = 1½”, P8 = 2″.
• ORA: el modelo es una base numérica (ej.: 666100), un sufijo material (ej.: 3EB) y una letra final, generalmente la serie o revisión.
• Graco: Los Husky actuales tienen un número de configuración de 20 dígitos. Los más antiguos usan número de pieza más serie.
Siempre: Tenga en cuenta el código completo, la rosca (NPT o BSPT) y el fluido bombeado antes de pedir piezas.
El error más común es pedir el kit según el tamaño de la bomba. Dos Wilden P2 del mismo tamaño pueden tener diafragmas de Buna, Saniflex o PTFE, y cada material requiere un kit diferente.
El material también define el ámbito de uso. En los ejemplos del catálogo de Axflow, el P2 con diafragma de Buna funciona a partir de -12 °C, el diafragma Saniflex a partir de -29 °C y el diafragma de PTFE a partir de -40 °C. Todos alcanzan los 79 °C.
Las consecuencias prácticas de comprar mal:
• Detener de producción mientras se localiza e importa el kit correcto.
• Devolver y doble envío cuando el kit no encaja o el material no resiste el fluido.
• Falla diafragma prematuro, que puede contaminar el aire de escape con el fluido bombeado.
• Riesgo de seguridad: El manual de Graco prohíbe las bombas de acetal con ácidos y bombas de polipropileno o PVDF con fluidos inflamables no conductores.
Dónde encontrar el código y qué tener en cuenta
El código está situado en una placa metálica o etiqueta adherida al cuerpo de la bomba, normalmente en la parte central o en las tapas. Graco la llama “placa de identificación” y ARO “placa modelo”. En las bombas más antiguas, la placa de identificación suele estar rayada, pintada o cubierta de residuos.
Para leer una placa desgastada, límpiela con un solvente compatible con el fluido e ilumínela en un ángulo poco profundo. Tome fotografías de cerca, porque la cámara del teléfono celular ve un relieve que el ojo no percibe.
Anota estos detalles antes de hablar con un proveedor:
• Marcado de la línea (Wilden Pro-Flo, ARO Pro Series, Graco Husky)
• Código de modelo completo, sin sufijos abreviados
• Serie o revisión (letra o número al lado del modelo)
• Número de serie de la bomba
• Tamaño de conexión y tipo de rosca (NPT o BSPT)
• Material de la carcasa (aluminio, acero inoxidable, polipropileno, PVDF, acetal)
• Material del diafragma, si se conoce (Buna, Santoprene, PTFE, Saniflex)
• Fluido bombeado, temperatura y presión del aire de trabajo.
Wilden: cómo leer el código (P1, P2, P4, P8)
El código completo de Wilden tiene seis bloques separados por barras. Cada bloque responde a una pregunta de compra: qué bomba, qué material, con qué membrana, bola y asiento.
Anatomía del código.
| Bloquear | ¿Qué indica? | Ningún ejemplo P2/PKPPP/BNS/BN/KBN/0400 |
| 1 | Sistema de aire y tamaño. | P2 = Pro-Flo, 1″ (25 mm) |
| 2 | Materiales de las piezas húmedas, pistón externo, cámara de aire y válvula de aire. | PKPPP (cinco posiciones) |
| 3 | Diafragma | NBS = Hola |
| 4 | bolas de válvula | BN = Bueno-N |
| 5 | Asiento de válvula y juntas tóricas | KBN = sede de PVDF |
| 6 | Código especial (opcional) | 0400 |
Consulta la tabla de materiales de Wilden para descifrar cada letra del bloque 2. El fabricante advierte que no todas las combinaciones existen en todos los modelos.
El número de modelo es el tamaño de la conexión.
En la línea original (carcasa metálica o plástica con bridas), el número después de la letra indica la conexión. No se mide en pulgadas.
| Código | Conexión | Modelo |
| 0.025 | 6 mm (¼”) | P.025 |
| 1 | 13 mm (½") | P1 |
| 2 | 25 mm (1") | P2 |
| 4 | 38 mm (1½”) | P4 |
| 8 | 51 milímetros (2″) | P8 |
| 15 | 76 milímetros (3″) | P15 |
| 20 | 102 milímetros (4″) | P20 |
La línea de plástico para atornillar (Advanced) tiene su propio número. En el catálogo de Axflow, la P25 es una bomba de ¼”.
La letra antes del número: sistema aéreo
- PAG = Pro-Flo
- PD = Cambio Pro-Flo
- T = Turbo-Flo
- V = Velocidad
- H = alta presión
- A seguido de P, T, V o B = Accu-Flo en base Pro-Flo, Turbo-Flo, Velocity o Block
El sistema de aire define el kit de aire de la bomba. Confirme esta carta antes de ordenar el kit.
Cuatro códigos reales descifrados
| Código | Conexión | Diafragma | Pelota | Sitio | temperatura mín. (ºC) | Flujo máximo (l/min) |
| Código | Conexión | Diafragma | Pelota | Sitio | temperatura mín. (ºC) | Flujo máximo (l/min) |
| P2/PKPPP/BNS/BN/KBN/0400 | 1″ | a esto | Hola-N | PVDF | -12 | 140 |
| P2/PKPPP/TWS/TF/PTV/0400 | 1″ | Ptfe | Ptfe | Polipropileno | -40 | 139 |
| P2/PKPPP/FSS/FS/PTV/0404 | 1″ | saniflex | saniflex | Polipropileno | -29 | 140 |
| P4/PPAPP/WFS/WF/PTV | 1½ " | Wil-Flex | Wil-Flex (Santoprene) | Polipropileno | -40 | 354 |
Todas estas versiones de plástico funcionan hasta 79 °C y 8,6 bar de presión diferencial. Los valores son del catálogo y varían según el modelo, así que úsalos como referencia.
Códigos de esfera y colores de diafragma.
| Código de esfera | Material |
| TF | PTFE (Teflón) |
| SS | acero inoxidable |
| DAKOTA DEL NORTE | Nordel |
| pensión completa | Buna-N Aprobado por la FDA |
| FE | Nordel aprobado por la FDA |
| FG | saniflex |
Wilden también identifica los elastómeros por color. El PTFE es blanco (código 55), el poliuretano es beige translúcido (50) y Hytrel/Saniflex es crema (56). La mayoría de los elastómeros tienen puntos de colores, lo que ayuda cuando la placa ha desaparecido.
Sufijo final de cuatro dígitos
El último bloque indica una especificación especial. En el catálogo de Axflow, la P25/PZPPP/TNL/TF/PTV tiene rosca NPT, y la misma bomba con el sufijo /0014 viene con rosca BSPT. Por lo tanto, proporcione siempre el código completo, incluido el sufijo.
Kit del ar
Wilden separa el kit de aire del kit de fluido. En los ejemplos anteriores, el catálogo enumera el kit de aire “P/1″” para el P2 y el kit “P/1.5″-2″” para el P4. Solicite el kit de aire cuando la bomba pierda aire a través del escape o se detenga a mitad de carrera.
RIM: cómo leer el modelo (Pro Series, EXP y PD)
ARO (Ingersoll Rand) identifica la bomba por número de modelo. Combina una base numérica, un sufijo material y una letra final.
Modelo de anatomía 666100-3EB-C
| Parte | ¿Qué indica? | Ejemplo |
| Base numérica | Familia de bombas, tamaño y construcción. | 666100, 6661AJ, 650717 |
| Sufijo de tres caracteres | Materiales internos como asiento, esfera y diafragma. | 3EB (Santopreno), 362 (nitrila) |
| carta final | En general la serie o reseña. | do |
El manual de operación contiene el “Cuadro de Descripción del Modelo”, que vincula cada posición del modelo con el material del cuerpo central, tapas, asiento, bola y diafragma. Revisa la letra final en el manual de tu bomba, porque la revisión es importante a la hora de elegir piezas.
Ejemplos de plantillas de catálogo
| Modelo | Alojamiento | Diafragma | Flujo máximo (gpm) |
| 666100-3EB-C | Aluminio | Santopreno | 35 |
| 666100-362-C | Aluminio | nitrilo | 35 |
| 6661AJ-3EB-C | Polipropileno | Santopreno | 47 |
| 650717-C | Aluminio | Faston | 29 |
En los catálogos aparecen varias familias: los modelos 650xxx, la Serie Pro (666xxx), la Expert (EXP) y la línea PD. Si su modelo comienza con 650 o 666, trate el prefijo como la familia y el sufijo como la combinación de materiales.
Kits de fluidos por modelo y material de diafragma
McMaster-Carr enumera los kits de fluidos ARO por modelo, tamaño y material. Cada kit incluye bolas de válvula, diafragmas y sellos.
| Modelo | Conexión | Diafragma | Kit de fluido |
| 650717-C | 1″ | Fluoroelastômero | 637137-63-C |
| 650718-C | 1½ " | Fluoroelastômero | 637138-63 |
| 6661X | 1″ | Hola-N | 637119-22-C |
| 6661X | 1″ | Ptfe | 637119-44-C |
| 6661X | 1″ | Santopreno | 637119-EB-C |
| 6661X y 6662X | 1½” y 2” | Hola-N | 637124-22 |
| 6661X y 6662X | 1½” y 2” | Ptfe | 637124-44 |
| 6661X y 6662X | 1½” y 2” | Poliuretano | 637124-89 |
| 6661X y 6662X | 1½” y 2” | Santopreno | 637124-EB |
Tenga en cuenta el patrón: el final del número del kit repite el código del material. 22 es Buna-N, 44 es PTFE, EB es Santoprene, 89 es poliuretano y 63 es fluoroelastómero. La “X” reemplaza los caracteres variables en el modelo, y el mismo prefijo cubre más de un tamaño, así que confirma siempre la conexión. ARO también vende el kit de motor neumático por separado del kit de fluido.
Graco: Husky actual, Husky antiguo y número de pieza con serie
Graco utiliza tres lógicas de identificación, según la antigüedad de la bomba. Descubra cuál es el suyo antes de buscar repuestos.
Husky actual: número de configuración de 20 dígitos
La placa de identificación tiene un número de configuración de 20 dígitos. La matriz del manual separa este número en modelo, sección central, asientos de válvula, bolas, diafragmas y juntas tóricas del colector. Aquellos que solo tienen un número de pieza de 6 dígitos pueden usar el selector en línea Husky de Graco para encontrar el número completo.
Ejemplo del manual: 1050A-A01AA1SSBNBNPT es un Husky de aluminio de 1 ″ y 50 gpm. En los modelos 1050, la presión máxima de fluido y aire es de 125 psi (8,6 bar).
| Modelo | Material |
| 1050A | Aluminio |
| 1050S | acero inoxidable |
| 1050H | Hastelloy |
| 1050P | Polipropileno |
| 1050C | Polipropileno conductor |
| 1050F | PVDF |
El catálogo también enumera Husky 515, 716, 1040, 1590, 2150 y 3300. En el caso del 1050, el nombre resume 1 ″ de conexión y 50 gpm de flujo. Para otros modelos, confirmar el significado del nombre en el manual correspondiente.
Husky antiga (515 e 716): matriz D5x
En bombas más antiguas, el modelo comienza con D5 y la tercera posición define el material y la rosca. El manual contiene una “Matriz de bombas” para completar las demás posiciones.
| Inicio del modelo | Material | Hilo |
| D51 | Acetal | TNP |
| D52 | Polipropileno | TNP |
| D53 | Aluminio | TNP |
| D54 | acero inoxidable | TNP |
| D55 | PVDF | TNP |
| D5A | Acetal | BSPT |
| D5B | Polipropileno | BSPT |
| D5C | Aluminio | BSPT |
Graco más antiguo: número de pieza y serie
En los equipos usados, aparecen identificaciones como “N.º de pieza D31255, Serie 104E” o “D32911, Serie E99E”. Anote la serie junto con el número de pieza, ya que esto es lo que le indica la lista de piezas correcta.
Lo que recomienda el manual de Graco
- Antes del primer uso, revise y vuelva a apretar los tornillos externos. Como norma general reapretar cada dos meses.
- Nunca utilice una bomba de acetal con ácidos.
- No utilice bombas de polipropileno o PVDF con fluidos inflamables no conductores. Para estos casos existe una versión conductiva, como la 1050C.
- Si la membrana se rompe, el líquido sale con el aire de escape.
Comparación rápida: Wilden, ARO y Graco
Las tres marcas graban el código en el cuerpo de la bomba, pero cada una organiza la información de forma diferente.
Artículo Wilden ARO Graco
¿Dónde está la placa en el cuerpo de la bomba? “Placa de modelo” “Placa de identificación”
Formato Bloques separados por barras Base numérica, sufijo de material y letra final 20 dígitos (actual Husky); D5x o número de pieza y serie (antiguo)
Lo que revela Sistema de aire, tamaño, materiales, diafragma, bola y asiento Familia y materiales internos Modelo, sección central, asientos, bolas, diafragmas y juntas tóricas
Precaución principal El número de modelo no es la pulgada y el sufijo de 4 dígitos puede cambiar la rosca. El mismo prefijo cubre más de un tamaño y el kit cambia con el diafragma. Sin la serie, es posible que la lista de piezas no coincida; el número de pieza de 6 dígitos no es suficiente en el Husky actual
Los kits separan el kit de aire del kit de fluido Separan el kit de fluido del kit de motor neumático Manual de piezas y reparación por modelo (p. ej. 313435 para Husky 1050)
Placa ilegible: cómo identificar la bomba por sus características
Sin placa de identificación, todavía es posible llegar al modelo probable combinando medidas y características físicas. Esto no reemplaza el código oficial, pero reduce en gran medida sus opciones antes de pedir piezas.
- Mida la conexión de entrada y salida e identifique la rosca (NPT o BSPT). En Wilden, 13, 25, 38 y 51 mm corresponden a ½”, 1”, 1½” y 2”.
- Identifique el material de la carcasa: aluminio, acero inoxidable, polipropileno, PVDF o acetal. En plástico, fíjate en el color.
- Tenga en cuenta la marca fundida o moldeada en las tapas y la sección central. El logotipo y la forma ayudan a descubrir la marca y la línea.
- Abra una tapa y fotografíe el diafragma y las esferas. Mide el diámetro de las bolas y guarda las piezas antiguas para compararlas con el catálogo.
- Comprobar el color de los elastómeros. En Wilden, el PTFE es blanco, el poliuretano es beige translúcido y el Hytrel/Saniflex es crema. La mayoría de los elastómeros también tienen puntos de identificación de colores.
- Enviar las fotos (parte central, tapas, diafragma, esfera y resto de la placa) al equipo técnico del proveedor.
Kits de reparo: lado fluido e lado ar
Una bomba de doble diafragma tiene dos lados que mantener: el lado del fluido y el lado del aire. Wilden y ARO venden kits separados para cada uno y pedir el lado equivocado es un error frecuente.
Lado Partes típicas Síntomas generales
Fluido Diafragmas, bolas, asientos y sellos Flujo bajo, contraflujo, salida de fluido a través del escape de aire
Aire Válvula de aire y componentes de la sección central Bomba que no arranca, se detiene a mitad de carrera o pierde aire continuamente
El kit de fluidos de ARO, por ejemplo, incluye bolas de válvula, diafragmas y sellos. En Wilden, el catálogo incluye el kit de aire como una pieza separada.
Consejos de compra
• Reemplace todo el conjunto del lado del fluido. Los nuevos diafragmas con bolas y asientos desgastados reducen el flujo y acortan la vida útil del kit.
• Elija el material en función del fluido, no del precio. Confirmar la compatibilidad química con la tabla del fabricante.
• Verifique el rango de temperatura del diafragma. En los ejemplos de Wilden, oscila entre -12°C (Buna) y -40°C (PTFE) en el extremo inferior.
• Guarde las piezas viejas. Compararlos con los nuevos evita errores de ajuste.
• Planifique el reemplazo preventivo por horas de operación o ciclo de mantenimiento, no solo después de una falla.
Bombas antiguas y actuales: lo que ha cambiado en la identificación
En muchas plantas todavía se utilizan modelos antiguos y, en general, todavía hay piezas disponibles para ellos. Lo que ha cambiado a lo largo de los años es la nomenclatura, y saber en qué generación se encuentra su bomba evita pedir el kit de línea incorrecto.
Marca Líneas que aparecen en el catálogo Cómo saber la generación
Wilden Original (brida), Advanced (plástico atornillado), Pro-Flo, Pro-Flo Shift, Turbo-Flo, Velocity, Accu-Flo y letra del sistema de aire de alta presión en el primer bloque: P, PS, T, V, A o H
Modelos ARO 650xxx, Pro Series (666xxx), Expert (EXP) y PD Prefijo numérico y letra final de serie
Graco Husky 515, 716, 1040, 1050, 1590, 2150 y 3300; Bomba eléctrica Quantm Husky antigua: D5x. Husky actual: 20 dígitos
Equivalencias y modelos descatalogados
Para las bombas descatalogadas, existen kits originales y kits compatibles de otros fabricantes, normalmente listados por número de referencia. Antes de aceptar un equivalente, compare el número de referencia, las dimensiones y el material. Solicite la garantía por escrito.
Si las piezas de una línea antigua se vuelven escasas o la bomba se detiene con frecuencia, vale la pena comparar el costo de mantenerla con el de migrar a un modelo actual de la misma marca.
Solicita tu cotización con los datos correctos
Con la información a continuación, nuestro equipo técnico identifica el modelo e indica el kit de reparación o pieza correcta para su bomba Wilden, ARO, Graco u otra marca.
- Foto clara de la placa de identificación (y del cuerpo de la bomba si la placa de identificación es ilegible)
- Código de modelo completo, con sufijos.
- Serie o revisión y número de serie
- Tamaño de conexión y tipo de rosca (NPT o BSPT)
- Fluido bombeado, temperatura y presión del aire de trabajo.
- Cantidad deseada y tiempo de entrega.
Para comprobar los parámetros normativos antes mencionados, consultar la documentación técnica de referencia en Cómo leer el código de una bomba de diafragma neumática antigua.
Conclusión: La precisión de la lectura garantiza la eficiencia operativa
Comprender correctamente el código de la bomba es esencial no sólo para evitar errores costosos sino también para optimizar sus operaciones industriales. En los próximos años se espera un aumento continuo de la complejidad de los sistemas industriales; por lo que estar al día de estos cambios será fundamental para cualquier profesional del ramo.
Preguntas frecuentes sobre cómo leer el código antiguo de la bomba de diafragma neumática
¿Qué significan P1, P2 y P4 en una bomba Wilden? en la práctica de Cómo leer el antiguo código de la bomba neumática de diafragma
La letra P indica el sistema de aire Pro-Flo y el número indica la conexión. P1 es de 13 mm (½”), P2 es de 25 mm (1”), P4 es de 38 mm (1½”) y P8 es de 51 mm (2”). El número no es la medida en pulgadas.
¿Cómo leer el código completo de una bomba Wilden?
El código tiene bloques separados por barras: modelo, materiales de la carcasa y del lado de aire, diafragma, bolas, asiento con juntas tóricas y, a veces, un código especial. En P2/PKPPP/BNS/BN/KBN/0400, el diafragma está hecho de Buna, la esfera está hecha de Buna-N y el asiento está hecho de PVDF.
¿Qué es el número de configuración de 20 dígitos de Graco?
Es el número grabado en la matrícula del Husky actual. Describe el modelo, la sección central, los asientos, las bolas, los diafragmas y las juntas tóricas del colector, y define las partes exactas de la bomba.
Solo tengo el número de pieza Graco de 6 dígitos. ¿Suficiente?
Para el Husky actual, utilice el selector en línea de Graco para encontrar el número de 20 dígitos correspondiente. En bombas más antiguas, tenga en cuenta también la serie.
¿Qué significan 3EB, 362 y la letra C en los modelos ARO?
En los catálogos aparece el 666100-3EB-C con diafragma de Santoprene y el 666100-362-C con diafragma de nitrilo. La letra final suele indicar la serie o revisión. Verifique el significado en el manual de su bomba.
La placa de identificación de mi bomba es ilegible. ¿Qué hacer?
Limpiar la superficie, fotografiar con luz rasante y medir la conexión. Anote el material de la carcasa, el color de la rosca y del diafragma y envíe las fotografías al equipo técnico para identificar el modelo probable.
¿Puedo utilizar un kit de otra serie o revisión?
No siempre. Las listas de piezas dependen de la serie en Graco y la revisión en ARO también es importante. Confirme la serie antes de comprar.
¿Cuál es la diferencia entre un kit de fluido y un kit de aire?
El kit de fluidos cubre diafragmas, bolas, asientos y sellos. El kit de aire se encarga de la válvula de aire y la sección central. Wilden y ARO venden ambos por separado.
¿Cómo elegir el material del diafragma?
Depende del fluido, la temperatura y la presión. En los ejemplos de Wilden, la temperatura mínima es -12°C para Buna, -29°C para Saniflex y -40°C para PTFE. Confirmar la compatibilidad química con la tabla del fabricante.
¿Da servicio a bombas descontinuadas?
Lamentablemente no, pero los mantenemos.
La placa de identificación de mi bomba es ilegible. ¿Qué hacer?
Limpiar la superficie, fotografiar con luz rasante y medir la conexión. Anote el material de la carcasa, el color de la rosca y del diafragma y envíe las fotografías al equipo técnico para identificar el modelo probable.
