Problemas comunes en el mantenimiento de bombas neumáticas de diafragma y cómo solucionarlos
Los gerentes responsables del mantenimiento de los equipos saben lo importante que es asegurarse de que toda la maquinaria funcione correctamente, para garantizar la productividad y la eficiencia dentro de la fábrica. Es muy importante reducir el tiempo de inactividad y mantener todo funcionando sin problemas.
Aunque son equipos extremadamente versátiles y confiables, las bombas neumáticas de diafragma también necesitan un mantenimiento periódico para que continúen brindando la misma eficiencia y confiabilidad. Además, un correcto mantenimiento también ayuda a alargar la vida útil del bomba, contribuyendo directamente a la rentabilidad y salud financiera de la industria.
Cuando un bomba sufre una parada inesperada, todo el proceso de producción puede verse afectado, causando un gran daño a la industria. El primer paso es identificar si el problema está en el extremo de aire (válvula de aire principal/válvula piloto) o en el extremo húmedo (bolas, diafragmas, asientos). Una vez definido el problema, puede comenzar el mantenimiento.
terminal de aire
Si se determina que el problema está en el extremo de aire, se debe realizar el servicio en la válvula piloto y el conjunto de la válvula de aire principal. Una de las principales causas de problemas en estos componentes es la circulación de aire sucio. Si se observa suciedad durante el desmontaje, puede ser una señal de que se necesita un filtro.
Si no hay suciedad en los componentes, pero sí en los fluidos, puede haber una falla en el diafragma o en su conjunto. Después de limpiar los componentes, se puede volver a instalar la válvula y se puede volver a poner en marcha la bomba.
Para evitar aumentar el tiempo de inactividad de la bomba, los usuarios pueden mantener válvulas de aire de repuesto para agilizar el proceso de mantenimiento y aportar más eficiencia a los procesos.
En el caso de la válvula piloto, se debe analizar la necesidad de reemplazar los anillos neumáticos flotantes autosellantes. También es muy importante asegurarse de que todos los conductos de aire estén limpios antes de volver a instalar los componentes.
Al tener un diseño simple, las bombas neumáticas de diafragma permiten realizar reparaciones de manera simplificada en cualquier lugar.
fallas del diafragma
Uno de los principales indicadores de falla en el diafragma es la salida de la bomba a través del escape. Cuando esto sucede, la bomba debe apagarse, aislarse mediante válvulas de succión y descarga y retirarse del sistema. Después de desarmar y lavar la bomba, es necesario inspeccionar el diafragma para:
Perforaciones: compruebe si se ha introducido algo contundente en la bomba y ha provocado un corte o un pinchazo. En este caso, se puede instalar un filtro de pantalla en la línea de succión antes de la bomba.
Arañazos: Algunas presiones de entrada de fluido más altas pueden terminar provocando rozaduras en la entrada de aire del diafragma, donde está en contacto con la cámara interna de la bomba, siendo más comunes cuando la bomba está trabajando con succión inundada. Cuando esto sucede, es necesario elevar la bomba para que la línea central esté más cerca de la línea de fluido, o se puede instalar un dispositivo de contrapresión para amortiguar los diafragmas.
Orificio central estirado: Este problema es causado por un valor de torsión incorrecto en la placa del diafragma exterior, lo que hace que retroceda, o incluso presiones de entrada de fluido muy altas. En este caso, es necesario ajustar los valores de par correctos.
Burbujeo o deterioro: estos signos indican una reacción química. es esencial consultar una guía de compatibilidad química antes de usar su bomba.
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